SABATO ERA STUPENDO, del resto come ampiamente previsto da circa 5 giorni prima.
I satelliti per il meteo aiutano molto... ma sai finche il fronte non entra non se sei mai sicuro...
Insomma, audaci come non mai ore 11.00 in campo, Io e Polo (mio compagno di corso) per la preparazione dei logger e della linea.
Ore 12.15 primo decollo. Max Balbinot, grande amico, e pilota misto (motore, vela, scopa, vola con tutto...)
Faccio passare avanti Alvise, che oltre ad essere arrivato in campo prima di me, mi sembrava un peccato fregargli 15 minuti al suo tema (solito giro da 500km almeno) Al chè decolliamo per terzi, ore 12.45.
Premessa!!! Traina Mauriello (over 70 ormai un'istituzione):" Ellero, una cosa sola, se mi vedi battere le ali, significa che sono senza benzina, quindi ti devi sganciare subito!!! E ALLA FACCIA DELL'OTTIMISMO SI DECOLLA!!! E' BELLO COMINCIARE COSì!!!
Tutto bene, 700m sgancio, arrivo fino allo spigolo del Serva e la comincio a lavorare di fino con degli 8 proprio sullo spigolo...
Alla fine passo la quota balorda e poi diventa facile.
Max strilla "che figo, ci sono 2 aquile!!!" all'inizio pensavo che fossero le solite poiane, ma poi alla fine, Alvise conferma "Aquile!!!"
Non mi distraggo visto che ero molto molto vicino, e lascio la meraviglia al mio copilota! Sarà per un altra volta!
Arrivo sui 2100m sul mare, Max si è perso con le aquile e l'ho lasciato giù, Alvise mi saluta e parte per il nord (le Dolomiti che ti piacciono tanto) ma mi avvisa che se voglio tentare devo stare attento perché oggi non è facile ( e poi so a mala pena arrivare sino al Bosco Nero, è già tanto se non mi perdo tornando indietro)...
Allora parto per Feltre, convinto, deciso, tranquillo, Polo non c'era mai stato e voglio fargli vedere come si fa!!!
...convinto, deciso, tranquillo, un per de co...
Fatica bestia rifare i 2100m sul Miss (ormai ridotto ad una conca di fango, non come invece lo avevi fotografato tu, qualche sabato fa!) dopo 15 minuti riesco a salire, e mi butto oltre verso Feltre...
La linea di creste sembra tirare ma non da farti tirar dritto, anche li tentenno poi trovo il punto e risalgo, ma mai come a Belluno, l'aria diventa sempre più torbida ed i cumuli bassi...
Procedo ancora fino a Feltre, individuo il fuori campo che tanto avevamo visionato a terra vicino a Busche (dove fanno il formaggio)...
Mi manca l'ultima vetta, poi vedo Max, molto più basso che tentenna, allora decido di tornare.
LO STRANO SILENZIO DEL MIO COPILOTA MI INSOSPETTISCE, LO CHIAMO E QUESTO SBADIGLIA!!! MA SARA'!
Torniamo con 2 termiche e ritorno alto sempre sui 2100. Allora guardo il nord! SEMBRAVA FACILE COME UNA TORTA, allora apro il cassetto delle lezioni di Alvy e tiro fuori la pagina 8:
" passa la selletta, segui le crestine fino alla termichetta (un trombone, la faccio i 2200m sul mare) mi convinco di fare il traversone verso il Bosco Nero.
Allora chiedo a Polo di pilotare finchè bevo, un caldo boia, una sete peggio, tempo di bere e riprendere i comandi e mi chiede di scendere...
Faccio 2 conti, autodiagnosi, troppo stanco, concentrazione in rapida diminuzione, sete boia, OK ANDIAMO GIÙ!!!
Scivolata a destra, a sinistra, riprovo, a destra, a sinistra, polo come stai:" meglio ", allora!!! VITONE!!! ma tanto l'ASK non fa la vite dice lui
CAZ... SE HA FATTO LA VITE, MA PICCHIATISSIMO, ho fatto un giretto e sono uscito, praticamente anche senza piede, 160km/h 800m sul campo, basta cazzate, si fa i seri e si entra in prenotazione.
Morale 2 ore e mezza ed ero fatto come un pinguino!!!
1) per andare in Civetta serve allenamento e maggiori conoscenze della strada (ovviamente parlo per me, Alvise ti porterebbe ad occhi chiusi)
2) con questi climi serve un integratore da assumere quando di ha bisogno (ho visto i campioni con delle sacche tipo flebo, dalle quali succhiano di tanto in tanto un liquido denso, m'informerò meglio, ma penso che dopo le 2 ore sia necessario essere equipaggiati seriamente, per non dover rinunciare al volo o per non star male)
3) devo ancora imparare molto, moltissimo, troppo!!!
